汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計是否合理，直接關(guān)系到汽電器件的正常工作與否和全車的安全性，因此世界各國的汽車線束設(shè)計出發(fā)點基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由3個部分組成。

a。著電池直接供電系統(tǒng)(一般稱常電或30電)這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車發(fā)動不起來也能短暫正常工作，以方便到站點維修等。如：發(fā)動機ECU及發(fā)動機傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。

b。點火開關(guān)控制的供電系統(tǒng)(一般稱為IG檔或15電)。這部分電器件基本上是在發(fā)動機工作運轉(zhuǎn)的情況下才使用，取自發(fā)電機的電源避免了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如：儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。

c，發(fā)動機起動時卸掉負載的電源(一般稱為ACC電源)。這部分電器件一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必工作。一般有點煙器電源、空調(diào)電源、收放機電源、刮水器電源等。

12線路保護設(shè)計

線路保護就是要對導(dǎo)線加以保護，兼顧對回路電器件的保護。保護裝置主要有熔斷器、斷路器和易熔線。

12.1熔斷器的選取原則

a。發(fā)動機ECU、ABS等對鑾車性能及安全影響大，另外，易受其他用電設(shè)備干擾的電器件必須單設(shè)熔斷器。

b。發(fā)動機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器件對整車性能及安全影響也較大但該類電負荷對相互間的干擾井不敏感。因此，這

類電負荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個熔斷器

c。對于為增加舒適性而設(shè)置的普通電器件類的電負荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個熔斷器。

d。熔斷器分快熔式和慢熔式?？烊凼饺蹟嗥鞯闹饕考羌氬a線，其中片式熔斷器結(jié)構(gòu)簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用；慢熔式

熔斷器實際上是錫合金片，這種結(jié)構(gòu)的熔斷器一般串接到感性負載的電路中，如電機電路。

e。電阻型的負載與電感型的負載盡量避開使用同一個熔斷器。

f。一般根據(jù)電器件的最大連續(xù)工作電流計算并

確定熔斷器窖量，可按經(jīng)驗公式：熔斷器額定窖量=電路最大工作電流÷80%(或70%)

122斷路器

斷路器最大的特點是可恢復(fù)性，但其成本較高，使用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它利用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，使用PTC固體材料作為過流保護元件，它是一種正溫度系數(shù)的電阻，根據(jù)電流或溫度的高低斷開或接通。這種保護元件的最大優(yōu)勢

是當故障排除后能自動接通，不需人工調(diào)節(jié)和拆換。

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